东湖快树丨“宝贝”乘高铁，小众考验公共管理

网络湖北日报评论员谭木 摄 近年来，我国宠物数量持续增加。 《2025年中国宠物行业白皮书（消费报告）》显示，2024年我国城镇宠物（狗、猫）保有量将突破1.2亿只，较2023年增长2.1%，消费市场规模将增长7.5%，达到3002亿元。随着宠物主人数量的不断扩大，带宠物长途出行逐渐从“个人诉求”变成了“群体痛点”。曾经有一段时间，自驾几乎是宠物主人长途旅行的唯一选择。尽管长途驾驶很累，但很多人还是需要讨论更好的公共交通，让宠物陪伴在身边。如今，随着高铁运输服务的不断完善，航空宠物运输的日益便利，宠物主人终于说“没有了”其他c出行选项中的“hoice”，被带到了“轻松多选”的新画面。近日，铁路12306官方购票页面更新了，部分车次信息旁边有绿色的“宠物”字样，这意味着该车次可以托运宠物。不仅方便，服务也升级了，宠物无需同伴即可单独托运。图片来源于网络，满足“酷孩子”乘坐高铁的需求。各链接为如何避免宠物运输给其他旅客带来麻烦？铁路部门设置专门的托运箱，指定宠物交接区域，通过物理隔离建立“安全边界”；12306如何建立在线预约系统，实时显示位置并在2小时内查看反馈，让过程“看得见、摸得着”；经过考虑的？推出“宠物单人”服务，开通95572热线订座通道，为无法结伴出行的旅客提供解决方案。这些细节设计是公共管理“平衡术”的重要实践——既不忽视适当区域的需求，也不忽视受影响的公共利益，并针对众多要求找到最佳解决方案。然而，针对“小众需求”的公共管理答卷从来都不是一劳永逸的“定稿”，而是需要在实践中不断修改完善的“动态文本”。尽管高铁宠物服务已经建立了全流程框架，但随着需求的增长和场景的扩大，新的问题会不断出现，考验着管理者的灵活性和创新智慧。宠物上车的大门已经打开，但如何避免成为“打斗场面”或“一刀切”复活，还需要持续研究问题导向、法治公共管理，永远在路上，没有终点。