卡！ 88个Xingshan的行政村庄已达到微型公路

田地都是“公交站” 9月10日凌晨，在80年代，Zhang Yuangen Xingshan县，Yichang City，Yichang City，Yichang City，Yichang City，Zhang Yuangen和他的妻子Ding Dianxiu（80年代）站在公交车站的村庄标志着村庄的公交车站，上面有鸡肉汤，看上去很渴望。 “丁 - ！”在7:30，由“ Xingshan乡村Pusenger Transport”绘制的一辆白色新客车从山地小径冲进。 张Yuangen匆匆去县医院去医院，并在前一天打电话给驾驶员进行预约。女公交车司机Shi Mei迅速下车，帮助两个成年人紧紧坐着，在村庄路上打开了一些山坡，然后将Yang先生带离了相邻的村庄。 锣村委员会距离镇25公里，票价为12元。大多数人Suthe出租车来自村庄。 “这次早上我吸引了5个人，距离有所不同，我的收入超过50元。” Shi Meixuan说。Shimei一年四季都有一本小书，她保留了朋友的约会和乘车信息。一棵大的蝗虫树和玉米田可能是临时的“巴士站”。 运营和操作变得困难 Xingshan县有许多山脉，很紧，其栖息地散布着，有许多斜坡和尖锐的弯道。由于山路很狭窄，有些部分靠近水和悬崖，因此很难到达普通的公共汽车。此外，城镇和村庄的人口经常留在成人和儿童中，并且很难维持以交通为导向的运输。 Xingshan县综合执法旅的副船长Yue Hui回忆说，十年前，Xingshan的乡村大约有500辆单独的乘用车。后来，随着许多儿童和年龄的人出来工作，每天的私人汽车数量增加，乘客司机的工作量越来越少。 “ t他在南南镇南南（Nanyang Town）镇的最联合村庄的Lienghekou村庄从村庄到城镇有超过100公里的旅行，没有任何汽车愿意运行。 一方面，群众很难旅行，在克韦尔，它不会通过旅客运输赚钱。如何通过这种经济来计算帐户？ 2022年，Xingshan县剩下的乡村只有50多辆乘用车。旅行困难和乘客运输技巧的问题已成为县党和县党委员会餐桌上的人民生计的第一件事。 微型巴士商店到达十英里和八个村庄 Wang Changjie，将军Anager and Old Party成员的Senjie Labor Company负责在Huangligang镇维持农村道路，决定“吃一段时间吃螃蟹”。 到同年年底，Yichang Senjie客运协会公司已正式成立，将所有50家自雇的企业转移到了冒险的联合公司，并作为公共交通工具探索了农村运营的客运运输。 黄利甘镇（Huangligang Town）领导了飞行员项目。 “相应的路线，时间表班次，时间表，时间表，时间表票价和计划站在总线运营模式下是相同的，但它们是不同的。”王·长吉（Wang Changjie）介绍了这一点，以适应山区的地形，微型布鲁斯使用9个座位以下的小型乘用车，从而使跑步更加灵活和经济。优化路线后，每个村庄将至少有一天至一天的骑行。票价已获得运输部的批准，并在舞台上定价，没有t每公里超过0.5元，单向不超过15元。 一辆公共汽车来到我家的门口，村民们很高兴诺拉可以停下来。微型裔路线迅速蔓延到村庄。像Ghekou's Village开业的那天，Villager的球迷Shure拉动了公共汽车司机Hu Zhaoxing，并说：“我没有汽车，我准备跑到我们的村庄，从村庄到城镇。”它的价格低于30元。现在，每天都有汽车在运行，价格便宜一半。这是一件好事！携带 胡·Zhaoxing（Hu Zhaoxing）于上午6:30离开村庄，并于下午2:30从镇上返回。从独自工作的企业到共同冒险，他是“加入”的汽车。 为了支持新的县能源补贴政策，胡Zhaoxing取代了他使用新能源车运行多年的燃料车。 “我为保险车支付了110,000元人民币，政府补贴为50,000元。” Saidya，只要他答应工作8年以上，他就会D享受更换汽车的补贴。收入是他本人，联合冒险比独自工作要好。 Wang Changjie表示，在联合冒险的机制下，该公司负责统一的管理，培训和运营，驾驶员既是公司的雇员又是独立个人。除了支付特定的运营和管理费外，所有收入都属于驾驶员，您工作的越多，您的收入就越多。 去年，Xingshan县投资了超过300万元人民币，以补贴该市和乡村的新能源巴士更新，乡村客运运输和城市业务。在该县的53个微型公共汽车中，有30多辆被新的能量车取代。 Pishimei选择计算计算：行程每天超过200公里，并且每公里的电费小于0.1元，这比燃烧油更有效，尚不脏。乡村的一辆小公共汽车责任村民诉讼，还允许他每月至少有四到五千元人民币的稳定收入，因此他不必出去上班。在某些拥有大型乘客流量的城镇，例如黄利冈镇，高qiao镇和Shuiyuesi镇，驾驶员每年可以赚取80,000至100,000元人民币。 兼职快递与微型公共汽车 在Huangligang Town的客运站，Senjie乘客交通联合公司调度监测屏幕，明显可见到全县的8个城镇的53个微型布鲁斯。 “绿点表明它在射击中，不运行的是颜色 - out。”王·乔吉（Wang Changjie）介绍了每辆车配备了贝杜（Beidou）制造商，而驾驶轨迹将实时回到后端。汽车上有两个摄像头，用于检查驾驶员和乘客条件。如果您以乏味的方式开车或不穿座位跟踪。 除了承载乘客，他的微夫树已成为表达从山上出来的村庄和农产品的新渠道。 “我们既是司机又是快递员！” Shi Meixuan说，每天早晨，Micro Bus都会恢复村民的农产品，并在下午回来时返回村庄。自微班路路线开放以来，该县的Bijust邮政业务总数几乎是两倍。 迄今为止，Xingshan农村微型公共汽车已经在该县的88个行政村庄开业，实现了该集团的到来和家庭和解。这辆车也骑在人民的心中。